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フォルクスワーゲンボローニャモーターショーで紹介しただけでなくkompaktvenaは、新世代ゴルフプラスだけでなく、 «熱い» Sciroccoクーペのコンセプトです。 彼は指名されたrをScirocco Studie
より積極的な新型車は、標準Sciroccoですから空力虚偽の重量を調整することができます、硬いサスペンション、ブレーキ、 19インチホイールは、元の設計を支援する。 しかしStudie研究Sciroccoボンネットの下には270馬力の2.0リッターターボガソリンエンジンを実現した どうやら、このユニットとされている最も強力なSciroccoのシリアルバージョンのボンネットの下、生産、来年末に開始する予定とされる。
シボレーはすでに今年の新モデルを10月にクルーズは、代わりになるのLacetti示されている。 そして、ボローニャモーターショーでは、スポーツのクルーズは、世界選手権WTCCへの参加のために設計に提示された。 新しいクルマはとても積極的に見えます。 これはおそらく誰もいないと主張している。 青と白の色を、この非常にモデルです。
同社のシボレーのエンジンについては、ボンネットの下WTCCクルーズされる最初の情報は、分散。 として、規則で言えば、彼は2.0リットルのボリュームをしている。 しかし、エンジニアのカップルリットルシボレー278馬力を解除することができた （ 8400回転） 、 197 rpmのニューメキシコ5800 （ ）で達成しました。
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小さな日本企業光岡自動車という事実は正確に40年前には、現在、事実上、日本の外にもかかわらず、未知まで生まれた。 その理由は、発行光岡自動車は、まさにエキゾチックに分類することができます。 年間«コピー、それぞれのモデルの数十個を超えない» 。 はい、光岡ありませんから、言葉の通常の意味で、独自の本格的な生産を開始。 しかし、特別な必要性はないが、これは他の日本企業の光岡自動車を変更されています。 日産のメインモデル。 独自のデザインの唯一の企業-光岡雄呂（蛇）を少人数ではまだ明らかではないが含まれているカテゴリーで生産され、元のスポーツ？ その概念や自動車の生産では？
それにもかかわらず、日本の場合、偉大なわけではなく、光岡に安定的な需要と、私たちがこれらの年を生き延びることができる、日本の自動車メーカーのクルマがトップ10を閉じる。 その秘密は、 1つは、すべての技術«ドナー»一部変更されていない成功の元の外観光岡自動車は、車両50から60は、前世紀のスタイルiesにしている場合があります。 と見分けがつかないほどフルsverhpopulyarnym roadstersマツダのMX - 5まで変更これは、企業-クーペ、ロードスター光岡ヒミコの最新モデルのものはない。 今ではクラシックな英国のマツダロードスター30のような詳細は、 50年代、その外観を特にはっきりと«家族»モルガンやジャガーなどの車の機能が表示されています。 長いフロントフェンダー、ボンネット、小さな、ダブル«コックピット»と流れる。 短いロンドンには、純粋な英語の貴族は、車は1日オフダンディー。
しかし、今回の専門家光岡ワン美容整形するには、上のマツダのMX - 5非常に徹底され制限されていません。 たとえば、ホイールベース« » 700ミリメートル（ 3,03メートル）と車のボンネットの下に、全長560ミリメートル（ 4,58メートル）増加し170馬力のエンジンdvuhlitrovy残された能力を伸ばしていた これagregatiruetsya 〜 6 «力学» 、 6自動。 折りたたみ式ハードトップをよりもマツダのMX - 5に変更し、ドライブを使用している25秒間。
すべての光岡ヒミコ-スタンダード、プレミアムおよびHiプレミアム完成には3つのオプションが提供される。 標準バージョン4000000 950000円（ $ 53 260 ） 、こんにちは標準のバージョン- 5000000 650000円（ $ 60 800 ）の費用がかかります。 つまり、光岡ヒミコの費用では、 BMW Z4 、ポルシェボクスターのような車で、ほぼ2倍のドナー» «に匹敵する高価なマツダのMX - 5 。 これは、クーペ- roadstersは40年以上の問題を予定していますしかし、ドイツの国とは異なり、光岡ヒミコも最も高級な、ご紹介します。 残念ながら、光岡の他のモデルのように、ヒミコ引き続き国内の日本市場のみで販売される。
古いシェルビー氏は、米国では、前世紀の60年代のthunderedメリットコンバットfordovskoy 、残りの多くはまだありません。 の低い良いretroekzemplyar コレクターのための複製の数になるスポーツ教団ほぼperegryzt取り巻き連中は、すべての合理的な限界に達している。
シェルビーGT500クーペボディと、この夏は、制限付きのパーティーを発行しました。 そして今は伝説のフォード車のreinkarnirovannoy版の公開バージョンを準備している。 現在開発中のマシンは、最初のテストのコピーを実行するには、設立され、 1人でも撮影されています。 そのためには、ファン、喜ぶ！ シェルビーGT500明るい外観にするには、体に沿って2つのバンドとは、野生の475 «馬»暴力V型8気筒エンジンは、すぐにオプションで自分の頭の上に空注文することができます。
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日産は370Zには次のレベルへ-デュアルクラッチ、 6速ギアボックスを移動されています。 その車は3.7リッターV6エンジンとフロントライトのサメ。日産370Zのスタイルでルイジアナモーターショーで発表される来月に備えています。
レコードのタグをしている。大統領は、欧州支店現代の喜くんのは、 （くん-喜アン）は、将来的には、同社が開発、ミニバンの生産を、現在のモデルの新バージョンに専念すると発表した。
は、車の外には、グローバル市場での地位を失うの出版を発表した。 «今後は、開発の2行を区別する。 私たちは新しいクラスのミニバンモデルBとC 、現代i20と現代i30 » をベースに構築されます 。 をコンセプトに基づいてモデルi30現代HED - 5 iモード、れた連想させるのジュネーブモーターショーで初公開した。 このミニバンで約2年間で販売されます。 市場には次の予定MPV - i20のバージョンは、新しいハッチバック。
アントノフは、現代は、現在のラインの拡大に対処しなければならない、と考えて2位には、市場の新しいセグメントの距離での開発。 自動車メーカーの機器とraznoobemnyhユニットの幅広い選択肢を提供していきます。
他のものの中では、 1.6リッターディーゼルエンジンを現代i20の出口のスポーツバージョンを再確認した。 その翌年、同社は、名前のモデルを現代i40セダンのソナタの後継問題をする必要があります 。 これまでは、 BMW 5 シリーズの欧州で戦うことができたとの決定）は、アメリカの創世記を現代i50 （アナログを準備し、現在係争中です。
レコードのタグをしている。ドイツの自動車会社は、ボローニャの国際モーターショーで、第2世代モデルを導入今日フォルクスワーゲンゴルフプラス。 フォルクスワーゲン車軽合金ユニットから個々のオプションのリアライトと18インチホイール、ビルバオのLEDヘッドライト新しいフロント、リアバンパー、新しいreylingi 、修正を受けた。 ゴルフプラスは、 1.4リッターのガソリンエンジン出力122馬力、 100キロあたりの燃料消費を受けている6.3リットル、 146グラム/キロ、有害物質の排出量に等しい。 最高速度はマシンのエンジンで、 200キロ/ hを搭載 2行モータ出力140馬力、最高速度を205キロリットルのディーゼルユニット/ hをで 燃料は100キロあたりわずか4.2リットル、 CO2の排出量- 135グラム/ kmです。
レコードのタグをしている。日本の関係者によると、三菱ランサーは、新しいSportbackは、国際市場での初期の2010年に予想されるには、クロスオーバーのバージョンを準備している。 としては、三菱ランサーSportback Xは、高い着陸のハッチバック版と異なる場合は、日本の自動車雑誌の画像は、スキャンから見ることができる、新しいホイール、グリルとホイールアーチ上の保護コーティングは、一緒に。 また、クロスオーバーは、トランスミッション、 4WDの夜Xからフルパワーになります と2.0リットルturbodizelemが装備される。
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電動ミニクーパーの最初の写真は、カリフォルニア州ロサンゼルスで11月中旬autoshowで封切られます。
電動ミニメールを取得はかなり重い： 1456キログラムの質量です。 報酬は、体重の増加は、 204から220ニューメキシコ最大トルクと強力なモーターに役立ちます。 車を«百»への分散とした8.5秒、最高速度152キロハッチバック/ hを制限
電池ミニ電子電気製品から充電することができます- 8時間。 また、機会料の合計2時間半に短縮されているトランスの特別な時間を使用するようにしています。 ミニメールにもブレーキシステムを装備し、回生エネルギーをバッテリーを充電してください。 BMWは、バッテリーの電力を平均的によると、 240キロ以上に惜しまれる。
排気管の不足に加えて、標準モデルからでは、電気自動車のボディーに黄色のステッカー、 elektrovilkiのために非表示にスロットが同じ装飾、ラジエーターとの虚偽の格子と« lyuchkom燃料»上のプラグインのshildikomされています。
これは、バッテリーパックの場所を取り、バッテリーの電力の指標タコメーターの代わりにインストールされて後部座席の不足通知することは不可能ではない。
生産ミニメールの2つのフェーズで構成されています。 エンジンやトランスミッションを搭載した車は、オックスフォードの工場で、後にミュンヘンでは、電気モーターとリチウムイオン電池をインストールするに収集されます。
その翌年、ミニは、カリフォルニア、ニューヨーク、ニュージャージー州にリースされる500電気、発売する予定です。 搾取は、 BMW車の量産モデルのための調査計画に検出されます。
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同社フィスカー呼ばれています。 長い時間、みんな何«メルセデス»と« BMWは»何か贅沢な、不可解な理由に基づいて行なわれていたのに気付いていた。 しかし、技術的な詰め物はそのまま残っている。 わずか1年前の半分以上は、電気を設定してください。 しかし、完全なものではない-は、バッテリ、およびハイブリッド。
この技術は、独自の方法で説明-問-ドライブ。 ゼネラルモーターズとの提携は、シボレーコバルトßターボとGXPポンティアック至点から1つは、最も高度なエンジン- 260 - dvuhlitrovoy強いターボ«カルテット» Ecotecの供給のため。 その主要な課題は、車両を推進するものではないと動作は、発生器と、電池を充電。 いわゆる«プラグイン»ハイブリッドと呼ばれる。 しかし、 4つのエンジンで行くことができます。 しかし、長くはない。 経済的なモードで充電リチウムイオン電池（ ）は最後の80キロには、電気モーターを使用しています。
電気モーターと組み合わせるときに（ここでは、方法によって、 2つ）は、発電機を継続すると、さらに充電するには、 405馬力と、一瞬1300ニューメキシコに相当する電力を発行する...このモードで転送できるように、 dvuhtonnyセダンが100以上の約6秒で取得。 それは残念なだけで、最大時速200キロに制限されている。 一方、 «緑»車のバッテリに許容されています。 ここにはまだ必要とされ、車のホイールは、少なくともそれを特定していないしている。
ただし、カルマフィスカーまだ十分な燃料が保存されますします。 のように彼はとても挑戦的ですね。 請求は、美しい言語を回転されていません。 しかし、それは別のような所見は、間違いなく難しい。
外観将来の生産版の«コンセプト»カップルに比べて軽微な変更をしている。 のスタイルではフロントグリルの下の空気取り入れ口があるため、我々はクロスアストンマーチンは好きではない、 «セクション»なり、より良いエンジン冷却もう少し。 リアバンパー下部をわずかに変更された。 どのような電池を充電用集積光検出器とガラスの屋根が面白いのは興味深い。
Valmet自動車にフィンランドで«カルマ»回収する。 ないと質問。 これは、同社はすでにポルシェケイマンとボクスターの年のコードを生成します。 価格は、記載- 87900ドルくらい。 この多くの騒ぎだと思いますか？ それとはならないので！ クルマは2009年1月にも正式には、デトロイトモーターショーで） 、 （初演されていない車を導入しており、すでに受注を開始している。 また、メーカーはすでに、 2010年の夏は彼の最初から構築する...だから車カルマの種類を決める予定され、すべてのカルマを販売している。