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폭스바겐 볼로냐 모터쇼에서 소개 kompaktvena뿐 아니라 새로운 세대의 골프 플러스, 또한«뜨거운»쿠페 Scirocco의 개념이다. 그는 Scirocco Studie R. 선정됐다
표준 Scirocco 새 차를 좀 더 공격적이다 역학적 올린사람 허위 체중은 조정될 수, 뻣뻣한 서스펜션, 브레이크, 19 - 인치 휠, 원래의 설계를 도와드립니다. 하지만 후드 Scirocco Studie 연구 미만은 270 마력, 2.0 - 리터 터보차저 가솔린 엔진을 제공했다 Судя по всему, именно данный агрегат и окажется под капотом серийной версии самого мощного Scirocco, производство которого начнется предположительно в конце следующего года.
시보레는 이미 지난 10 월 올해의 새로운 모델 Cruze는 라세티의 후임으로 오는 것으로 나타났다. 그리고 볼로냐에서 모터를 보여 지금, 대한 스포츠 Cruze, 세계 선수권 대회에 참여를 위해 설계된 WTCC에게 수여했다. 새 자동차를 너무 공격적으로 보인다. 이것은 아마 없을 것이라고 주장하고있다. 그리고 흰색 - 블루 색상이 매우 모델입니다.
이 회사의 시보레와 엔진에 대한 Cruze WTCC는 후드 아래 될 최초의 정보를 분산. 로 규칙을 넣어, 그는 2.0 리터의 볼륨을하고있다. 그러나, 시보레 엔지니어의 몇 리터 278 BHP의 리프트 수 있었다 (8400 rpm으로)과 5800 rpm에서 197 Nm ()을 달성했다.
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작은 일본 회사 Mitsuoka 모터는 사실을 정확히 사십년 전에, 지금까지 거의 알려지지 않은 일본 밖에서 태어난했다. 그 이유는 발행 Mitsuoka 정말 이국적인 자동차로 분류 될 수있다. 연간«사본 각 12 개 모델 중 몇 가지를 초과하지 않는». 네, 그리고 더 Mitsuoka에서 단어의 의미에서 평소 자체 가득 - 본격 생산. 그러나, 특별한 필요를 위해 그것을하지 않습니다, 왜냐하면 다른 일본 기업의 대 Mitsuoka에만 수정됩니다. 닛산의 메인 모델이있습니다. 자체 디자인의 유일한 회사 - Mitsuoka Orochi (스네이크) 이렇게 작은 숫자의 범주에 포함되는가 아직 명확하지 않습니다 생산되고 원래 스포츠? 개념이나 자동차의 생산에?
그러나 일본의 경우에는 큰 건 아니지만, 꾸준한 수요 Mitsuoka 생산, 그리고 우리 모두 세월 동안 살아남을 수 있도록, '톱 10'일본 자동차 자동차 닫겠다. 이것의 비밀, 하나, 동시에 모든 기술«기증자»부분은 차량의 원래 모습 그대로 성공 Mitsuoka, 차량 50 - 60 스타일 - 지난 세기의 IES에서, 말할 수있습니다. 으로 인식을 넘어 전체 sverhpopulyarnym roadsters 마쓰다 MX - 5까지 변경 그것은 회사 - 쿠페 - 로드스터 Mitsuoka 히미코의 최신 모델의 것도있다. 지금은 고전적인 영국의 더 많은 마쓰다 로드스터 30 - 50, 외관은 특히 명확«가족»모건과 재규어 등 자동차 기능을 볼 수있습니다. 앞 바퀴와 긴 후드, 작은, 이중«조종석»뒤로 흐르는. 짧은 런던으로, 순수 영국 귀족, 자동차는 비번 뎅그열 있음.
그러나 전문가들은 이번에는 성형 수술을 한 Mitsuoka, 이상 걸릴 마쓰다 MX - 5는 아주 철저입니다 국한되지 않습니다. 예를 들어, wheelbase«»700mm (3,03 마일)와 차량의 총 길이는 560mm 후드 (4,58 마일)에 의해 증가 dvuhlitrovy 엔진은 170 마력의 용량이 남아 있지 않았다 뻗어했다 어떤 agregatiruetsya 또는 6«역학», 6 - 자동. 접이식 하드 가기뿐 아니라 밖에서 마쓰다 MX - 5 않고 변화와 드라이브를 사용하는 25 초.
모든 Mitsuoka 히미코 - 기본, 프리미엄 및 Hi Premium을 완료하기 위해 세 가지 옵션이 제공됩니다. 표준 버전 4000000 구십오만엔 (오십삼달러 260), 하이 스탠다드의 버전 - 5000000 육십오만엔 ($ 60 800) 사용료를 내야한다. 즉, Mitsuoka 히미코의 비용입니다은 BMW Z4와 포르셰 박스터 등 자동차와 거의 두 배나 기증자»«에게 비싼 비교할 수있을 것입니다 마쓰다 MX - 5. 때문에 일년 - 쿠페 - 40보다 더 많은 문제가 아니 roadsters 계획입니다하지만은 독일과 달리, Mitsuoka 히미코 가장 배타적, 발표할 예정이다. 불행하게도, Mitsuoka의 다른 모델처럼 계속 히미코 국내 일본 시장에서만 판매된다.
옛 셸비, 누구는 미국에서 지난 세기의 60 년대에 천둥이 남행 fordovskoy 컴뱃, 아직도 많은 휴식을하지 않습니다. 덜 좋은 retroekzemplyar 독촉하기 위해 복제 스포츠 사교의 숫자가 거의 일당 peregryzt, 모든 합리적인 한계에 도달합니다.
시체와 셸비 GT500 쿠페 제한된 이번 여름 파티를했다. 그리고 지금은 포드 자동차의 전설적인 reinkarnirovannoy 버전의 공개 버전을 준비하고있다. 이 기계는 현재 개발중인 그러나, 첫 번째 실행 테스트 사본을 이미 설치하고 있으며 그들 중 하나도 사진입니다. 그래서 팬들은 즐거워! 밝은 모습을 셸비 GT500하려면, 시체와 함께 두 개의 밴드와 야생 475«말»폭력의 V8, 곧 그의 머리 위로 하늘이 순서대로 선택이 가능합니다.
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닛산 370Z와 함께 다음 단계로 - 듀얼 클러치, 6 - 스피드 기어 움직이고있다. 차가 3.7 - 리터 V6 엔진과 프런트 조명 상어. 닛산 370Z의 스타일에 함께 LA 모터쇼에서 다음 달 증정 갖추고있다.
기록은 아무 태그있다.현대 고건 대통령은 유럽 지소 - 희의 한 (고건 - 희 안정환)는 앞으로이 회사는 개발과 미니밴의 생산과 현재 모델의 새 버전에 집중하겠다고 밝혔다.
한 차량의에서 세계 시장에서 자리를 잃은 출판, 발표했다. «미래에서 우리는 개발의 두 라인을 구분할 수있습니다. 우리는 새로운 클래스의 미니밴 모델은 B와 C, 현대 i20, 현대 i30»를 기반으로 구축된다. 개념을 기반으로 모델 i30 현대 HED - 5 나 - 모드, 어떤 떠올리게 제네바 자동차 쇼에서 상영되었다. 이 미니밴 판매에 대해 2 년간에있을 것입니다. 시장에 그들을 따라한다 MPV - i20 해치백의 새로운 버전입니다.
Antonov 현대는 현재 라인을 확대하고 처리되어야합니다, 믿고 두번째 장소로하면서 시장의 새로운 세그먼트를 멀리에있는 개발. 자동차 장비 및 raznoobemnyh 단위의 넓은 선택을 제공합니다.
다른 것들 중, 1.6 - 리터 디젤 엔진을 장착한 현대 i20의 출구 스포츠 버전을 재확인했다. 다음 해에, 회사, 모델은 현대차 쏘나타 후속 세단 i40라는 문제를해야합니다. 는 그동안 BMW는 5 - Series는 유럽에서 함께 싸울 수 있었던 것이 이번 결정은) 미국의 창세기의 현대 i50 (아날로그 준비하고, 아직 계류 중이다.
기록은 아무 태그있다.독일의 자동차 회사는 국제 모터쇼 폭스바겐 골프 플러스 볼로냐에서 열린 제 2 세대 모델을 도입 오늘. 차가 가벼운 합금 단위 폭스바겐 개인전에서 후방 조명과 선택적 18 - 인치 휠, 빌바오 LED가 새 프런트 헤드라이트, 후면 범퍼, 새로운 reylingi, 바뀌었을 받았다. 골프 Plus는 1.4 - 리터 가솔린 엔진 동력이 122 마력, 6.3 리터의 연료 소모가 100 ㎞ 당 받았다은 146g / km 같다 유해 물질의 방출. 최대 속도는 기계 엔진과 함께 200km / h. 장착 2 라인 모터 - 파워 140 마력, 최대 205km의 속도로 1 리터 디젤 단위 / h. 있음 연료 100km 당 2월 4일 리터, 그리고 이산화탄소의 배출량 - 135g / 키로이다.
기록은 아무 태그있다.일본어 소식통에 따르면, 미쓰비시 랜서 Sportback 새로은 국제 시장에서 2010 년 초 예상되는 크로스 오버의 버전을 준비하고있다. 마찬가지로 당신은 미쓰비시 랜서 Sportback X는 높은 방문의 해치백 버전과는 다른 일본의 자동차 잡지 이미지에서 스캔한에서 볼 수 있듯이, 새로운 바퀴와 라디에이터 그릴과 휠 아치에있는 보호용 코팅, 함께. 또한, 크로스 오버 전송, 4 륜구동 EVO 엑스에서 완전한 성능을 얻을 것이다 및 2.0 리터 turbodizelem을 갖춘 것입니다.
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첫 번째 사진 전기 미니 쿠퍼는 로스 앤젤레스에있는 autoshow에서 초연 중순 - 11월.
MINI는 전자 전기 얻을 매우 무거운 :는 대량 천사백오십육킬로그램입니다. 체중 증가에 보상금 204 - 220 Nm의 최대 토크와 강력한 모터의 도움을줍니다. 같은 가속 차를«수백»최소한 8.5 초 걸렸습 해치백은 최대 속도 152km / h. 제한된
MINI는 전자 전기 제품에서 배터리를 충전할 수있습니다 - 팔시간. 또한, 기회가 총 요금은 두 시간 반 동안 축소되는 특별한 변압기를 사용하는 시간을 제공합니다. MINI는 전자 브레이크 시스템도 갖추고있다, 재생 에너지는 배터리를 충전해야합니다. BMW는, 배터리 전력, 평균에 따르면, 240km 이상으로 놓칠 수있다.
배기 파이프의 부족 이외에서에서는 표준 모델을 전기 자동차에 대한 elektrovilki 숨깁니다 슬롯 같은 장식, 허위 라디에이터 격자 및«lyuchkom 연료»에있는 시체에있는 노란 스티커, 플러그인의 형태로 shildikom입니다.
이것은 배터리 팩을 자리했다 및 배터리 전원의 장소에 설치된 회전 속도계 표시기의 뒷 좌석의 부족을 예고하는 것은 불가능하지 않습니다.
생산 MINI는 이메일을 두 단계로 구성되어있다. 옥스포드에서 자동차 엔진 및 트랜스 미션 공장에서, 그리고 나중에 뮌헨에있는 그들이 전기 모터와 리튬 이온 배터리를 설치합니다 - 수집됩니다.
다음 해에, Mini는 캘리포니아, 뉴욕과 뉴저지에있는 임대됩니다 500 전기, 발표할 계획이다. 착취 차량은 BMW의 모델에 대한 조사에 본격적인 생산 계획과 함께 검출된다.
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이 회사는 Fisker라고합니다. 오랜 시간, 남자들, 무슨«메르세데스»와«BMW는»뭔가 사치와 헤아릴 이유를 근거로 진행되던 알고 있었다. 하지만 기술적 때우는게 항상 온전히 남아 있지 않습니다. 약간의 절반 이상이 1 년 전에, 그들은 전기에 대해 설정할 수있습니다. 하지만 전체하지 않습니다 - 전용 배터리, 그리고 하이브리드.
이 기술은 독자적인 방식으로 설명 - 질문 - 드라이브. 거래 제너럴 모터스와 터보과 폰티악, 시보레 코발트 친위대 GXP 지점에서 그들의 가장 고급 엔진 - 260 - 강한 dvuhlitrovoy 터보«중주»Ecotec 중의 공급. 주된 업무는 차량 운행을 추진하지 않도록하고 발전기 및 충전 배터리. 소위 -«플러그»하이브리드했다. 하지만 당신은 4 개의 엔진을하지 않고도 갈 수있습니다. 하지만 오래 가지 못했다. 리튬 이온 배터리 충전 - 경제적 모드에서 ()에 마지막으로 80km에 대해서만 전기 모터를 사용합니다.
전기 모터와 결합하면 (그리고 여기 방식에 의해, 2), 발전기가 지속적으로 추가 요금으로, 당신은 405 마력과 순간에 1300 Nm의 상응하는 전력 문제에 ...이 모드에서는 세단에 대해보다 육초 100 gets dvuhtonny 수 있도록 그들을 전송하기 . 그것은 동정심만을 최대 속도는 시속 200km로 제한됩니다. 그러나 그것은«녹색»자동차 배터리를 사용할 수있습니다. 여기는 여전히 필요하다 그냥 차가 바퀴, 적어도 그것을 이름을 밝히지 않았다있습니다.
그러나 만약 당신이 아직도 당신을 Fisker 업보는 충분한 연료를 저장합니다 싶어요. 그는 매우 도전입니다 그리고 보인다. 전화 그것은 아름다운 언어로 회전하지 않습니다. 하지만 그 같은 또 다른 발견, 의심의 여지가 어려울 것입니다.
미래의 생산 버전의 외관«개념»와 비교하면 몇 가지 사소한 변경했다. 의 스타일에 전면 공기 흡입구 그릴 아래 우리는 십자가를 가지고 있기 때문에 우리는 애스톤 마틴을 좋아하지 않아,«- 섹션»되었다 조금 더 나은 엔진을 냉각합니다. 약간 바뀌었 낮은 후면 범퍼. 배터리 충전을 위해 무엇 통합 photodetector과 흥미로운 유리 지붕이 흥미 롭군요.
Valmet 자동차로 핀란드에서«업보»모으고있다. 아무으로 질문했다. 때문에 회사가 이미 포르쉐 케이맨와 박스터로 년간의 번호를 생성합니다. 명시된 가격 - 87,900 달러. 생각이 많은 겁니까? 그렇지 않을 수 있으므로! 자동차도 2009 년 1 월 정식으로, 디트로이트 모터쇼에서), (초연되지 않은 자동차를 도입하고 그것을 주문을 이미 걸릴를 시작했습니다. 또 제조 업체는 이미지만, 그것은 그가 2010 년 여름의 시작에서 구축 ... 그래서 어떤 종류의 차량을 결정 카르마가는 모든 업장을 소멸시켜 판매하고있다.